兰州公交,兰州公交一卡通

1. 欠薪数月，兰州公交集团近万名员工要不要救？1元的车票应不应该涨价？

欠薪数月，兰州公交集团近万名员工要不要救？1元的车票应不应该涨价？

无论是什么工种，无论在哪个城市，钱都是最基本的，马斯洛需求层次理论中，生存权也是最基本的权利，什么是生存，说白些，就是钱，吃饭要买米买菜买肉，要钱；结婚要买婚房就算租房租，要钱；上下班通勤费用、公司聚餐、领导同事婚丧育，要钱；孩子上学辅导班课外兴趣班，要钱；老人生病保持健康，要钱……什么都要钱，什么都离不开钱。钱不是万能的，但很多时候能解决世界上99%的问题。没钱带来的生活不如意，会使人变得气愤、悲伤、暴躁，作为市民出行最常搭坐的交通工具—公交车，如果员工大多是这个状态上岗，又怎么能将乘客安全送达目的地？因此，如果只是涨价就能让员工的工资得到解决，那作为市民来说应该支持，不过相对地，也需要考虑到市民的平均工资水平，不能涨幅太大。

公交集团欠薪数月，一万名员工要救吗？1元的车票需要涨价，你怎么看？

三年疫情社会经济持续地萧条，低迷甚至倒退。社会各行业都未能幸免。公交集团也不例外。兰州公交集团欠薪数月，严重影响集团的正常运行，也影响了集团职工的工作和生活。

公交集团是要救助，单纯依赖***也不现实。因为抗疫三年，无论是病人的治疗费用、隔离宾馆、方舱医院和公共医疗支出等等，***也是财政赤字严重和亏损状态。单纯让***补给，***也是力不从心。

另外有人建议直接涨一元的车票让乘客买单，这不合理。毎天乘坐公交车的都是经济状况不好的市民，三年疫情也让他们收入锐减，甚至生活困难。他们大部分人是靠公交车出行的。车票也是他们长期性支出。单纯涨车票直接加重他们的经济负担。公交集团如果是***的亲生孩子，那乘坐公交车的老百姓就是后娘生的？

建议公交集团自救！一则疫情放开，人们的工作生活步入正轨，出行增多，公共服务运行正常，公交集团的经济状况会好转，他们的经济损失能逐渐弥补。另外他们要增设其它经济项目，如公交车外包；有些单位没有通勤车，雇用暂闲置的公交车做上下班的通勤车；再则司机们轮流上班，利用闲暇时间被其它公司雇佣和***，获取收入补贴；最后也公交集团可以增设其它相近的工作项目。

公交公司涨一元钱的车票，你怎么看？

社会总体消費经济成本增加了。相适应的城市公共服务类设施也要相适应的按照实际情况，实事求是的加以调整服务行业的费用收支。

变化是绝对的，一成不变的主观唯心做法是不能维持长久的。

谈起经济，人的心情是重重的，不涨劳动者，生活会困难，没劳动积极性，涨消费者不愿承受，这是个社会最大的矛盾。我看疫情下，人们有自保行为，加之现在私家的代步工具也多，涨价也不会解决问题。

如果兰州公交集团真的发不出工资了，那近万名欠薪数月的员工，有关部门当然要按最低工资标准进行代发工资，这是第一步，这也是人道主义关怀，特别是针对普通基层工人，不发工资人家家庭怎么生活，有关部门是有责任的。

其次，要理清责任，为什么这样大的一个集团公司，会到了发不出工资这样的地步，是有人***，还是决策失误，还是市场情况，该抓的人要抓，该撤职的撤职让有能者上位，或者市场调研论证公示，该涨价的涨价。