t179,t179次列车途经站点

1. t179和t180是一个车吗？
2. 请问T179次列车是什么型号的车厢，那个座位靠窗？
3. 请问T179次列车是什么型号的车厢，那个座位靠窗？
4. T179列车倾覆，你对铁路运输安全怎么看？

t179和t180是一个车吗？

回答公式1：t179和t180不是一个车。
t179和t180是不同的车型。
t179和t180是同一个品牌的不同车型。
车型通常是由厂商经过设计、开发制造而成，其配置、尺寸、外观等方面会有所不同，因此虽然属于同一品牌，但是不同车型之间仍存在着诸多差异。

不是一个车因为t9和t0代表的是车牌号码，一个车牌号码只能对应一个车辆
而且t9和t0的号码不同，因此它们不是同一个车
在交通运输管理方面，每一辆车辆都必须具有唯一的编号，以便于管理和监管
所以每一个车牌号码只能对应一个车辆

请问T179次列车是什么型号的车厢，那个座位靠窗？

　　T179次列车是特快列车。

　　非列车长办公席车厢靠窗的座位，位数为0，4，5，9

　　有列车长办公席车厢靠窗的座位，位数为3，8，4，9

　　T179/180次列车是中国铁路运行于山东省会济南至广东省会广州之间的一对特快旅客列车。列车使用25K型客车，沿京沪铁路、新兖铁路、京九铁路、横麻铁路和京广铁路运行，途经山东、河南、安徽、湖北、湖南、广东六省，全程1998公里。其中济南站至广州站运行22小时05分，使用车次为T179次；广州站至济南站运行21小时46分，使用车次为T180次。

请问T179次列车是什么型号的车厢，那个座位靠窗？

　　T179次列车是特快列车。

　　非列车长办公席车厢靠窗的座位，位数为0，4，5，9

　　有列车长办公席车厢靠窗的座位，位数为3，8，4，9

　　T179/180次列车是中国铁路运行于山东省会济南至广东省会广州之间的一对特快旅客列车。列车使用25K型客车，沿京沪铁路、新兖铁路、京九铁路、横麻铁路和京广铁路运行，途经山东、河南、安徽、湖北、湖南、广东六省，全程1998公里。其中济南站至广州站运行22小时05分，使用车次为T179次；广州站至济南站运行21小时46分，使用车次为T180次。

T179列车倾覆，你对铁路运输安全怎么看？

首先肯定的说:随着科学技术含量的增强，和铁路半军事化的工作制度保障，铁路的标准化作业及严格的规章制度完善的体现，可以说，出行选择铁路，相对而言，安全系数高于其它的运载体！像T179次到车事故，实属自然灾害所至，此类事故少至又少！

昨天，听到了这个突发消息，还是比较牵挂的。作为一个火车迷，对这种事情还是比较关注的。此次火车脱轨的原因是遇到了自然灾害，京广线马田墟至栖凤渡站下行区间发生线路塌方，事故发生的地点距离郴州市区约有30公里，行驶的T179次列车运行至该区段时，火车司机发现后立即***取紧急制动措施，列车撞上塌方体，导致列车脱线。在高速行驶的列车，本身这趟列车是特快列车，经常关注火车的人都知道，像京广线这种线路，列车行驶速度都很快，一眨眼就飞驰而过，发现了塌方，虽然***取紧急制动，但是刹车到停止还要滑行一段距离，这个事故就发生了。

事发地系地质灾害重点防治区，永兴县地处丘陵山区，是湖南省地质灾害易发区和地质灾害重点防范县之一，特别是高亭司镇，该地区属于马田地质灾害重点防治区，为丘岗山地、低山地地貌，地形高差相对较大，矿产开***历史悠久，是地质灾害高易发区。重点防范灾种是崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷。从3月25日起，湖南迎来一轮降雨降温天气，持续至4月初。从3月25日起，湖南迎来一轮降雨降温天气，持续至4月初。3月29日8时至30日8时，郴州北部地区出现暴雨，最大降雨量超50毫米。

所以说针对这种地质情况，你根本无法判断灾难何时降临，就得提前做好防范，尤其是铁路和高速公路的沿线，加强灾害隐患的排查、巡查、监测和防治工作。笔者认为加强人力的巡查还是不够的，要加上电子监控设备，比如再容易发生自然灾害的路段，加上监控的摄像头和必要的告警设备。

类似高速公路上的监控摄像头，在铁路两侧和护坡，山上等明显观测到路基的地方加装摄像头，这些摄像头连接铁路调度中心，一旦出现意外的自然灾害，破坏了铁路，调度中心能及时知道路况，这样提前通知临近的列车减速，列车提前减速了，就避免了灾难的发生，不会有人员的伤亡。况且以现在的技术加装告警和监控设备不是难事，未来提前预知灾害的发生是重要的课题。