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1. 斯坦福大学医学院发表的“苹果心脏研究”最新成果包含哪些内容？
2. 动力不变，后悬挂换成扭力梁，新款马自达3还值得期待吗？

斯坦福大学医学院发表的“苹果心脏研究”最新成果包含哪些内容？

斯坦福医学院周三发布了“苹果心脏研究”（Apple Heart Study）的最新结果，该研究于2017年启动。此次发布标志着该团队第三次分享其研究数据。

这项由斯坦福大学和苹果公司进行的研究的目的是确定Apple Watch是否能够检测到心房颤动，这可以指示严重的心脏健康问题。研究人员想确定“ Apple Watch”的工作状况以及使用是否安全。

在美国，共有4192***人参加了该研究，并且在117天的监测中，有0.52％的参与者（2161人）收到了不规则的心律通知。收到通知的人被发送了ECG贴片，以进一步监测心脏问题，但是其中很多人都没有归还。

在返还贴片并提供可分析数据的450个人中，心房颤动的总发生率为34％，年龄在65岁以上的参与者为35％。在那些收到不规则心率通知并返回了贴片的患者中，有84％的后续通知被确定为心房颤动。

在被告知有不规则脉搏的参与者中，观察到心电图上的心房颤动并随后收到不规则脉搏通知的人的阳性预测值为0.84（95％CI，0.76至0.92），观察到心电图上的心房颤动并随后收到不规则的血流流速记录的人的阳性预测值为0.71（***.5％CI，0.69至0.74）。在返回了90天调查结果的1376名通知参与者中，有57％的人与研究之外的医疗保健提供者联系。没有关于与应用程序相关的严重不良***的报告。

根据研究人员的说法，该研究中的警告数量很少，表明该设备不会对佩戴手表的健康人造成过多的虚***通知。

在某些情况下，Apple Watch检测到的心房颤动还处于早期发展阶段，贴片测试无法检测到房颤的频率并不是很高，这种情况在年轻的参与者中更为普遍。

该研究最终确定了Apple Watch可以检测到心房颤动。斯坦福大学心脏病专家、该研究的合著者Mintu Turakhia博士说，该试验总体上是成功的，特别是在确定有多少人将从“ Apple Watch”中获得与心脏相关的通知以及这些通知对于患者、医生、保险公司等的意义。

一名没有参与这项研究的克利夫兰心脏病专家Mintu Turakhia 博士告诉路透社，这项技术是有颇具前景的，但是超过一半的参与者年龄在40岁以下，这个群体发生心房颤动的风险很低，导致人们担心这可能使健康的人受到惊吓。

动力不变，后悬挂换成扭力梁，新款马自达3还值得期待吗？

开过了就知道了 毕竟你认识的人里面有几个知道板悬和多连杆？价格实惠 省油 没小问题 车子保养维修便宜 那才是老百姓最看重的 法拉利都知道好 难道都买法拉利？中国人还是比较好面子的 又不懂车 所以……管你什么底盘 该买的还是买 不买的还是不买 买车就是价格承受范围之内自己最想要的

感谢悟空邀请！首先我觉得国产新款马自达3虽然动力未变，但它还是有很多地方值得大家所期待的，具体观点如下：

1、颜值再得到提升：国产新款马自达3已准备在即将开幕的“成都国际车展”正式亮相，对于马自达这个品牌，“全新马自达3”的推出，在它们今后的发展道路上至关重要。在外观方面，本来就很“俊朗”的马自达3，此次又运用了新一代的“魂动”设计，特别是前脸中网的造型与它的“老大哥”阿特兹所看齐，进气格栅开口更大，精致感和运动化更明显。车身侧面因长度的增加，不会像老款一样显得太过于紧凑而感觉不协调了，而车尾也有很多的亮点，经典的圆形灯配上熏黑处理的配色，让其看起来运动感十足，并且排气口也***用了“性能范”的双边双出设计，相比现在很多“***双出”的车型来说，这一点值得点赞。总的来说，“全新马自达3”的颜值就像是一个天生美丽的女孩，只画了一点淡妆，但却变的更漂亮更有气质了。

2、内饰风格焕然一新：马自达的车都特别讲究“驾驶乐趣”，而在内饰方面的研究并不算太多。不过，此次的“全新马自达3”的内饰终于也有了明显的改变。在布局上做了一个很大的调整，走的是“极简实用”的路线，尺寸有所增加的悬浮式中控屏***用了按键式操控，让车主更加专注于驾驶。内饰用料上用了大面积的皮质包裹，再加上镀铬装饰件的搭配，让整车的内饰品质得到了提升，而方向盘的大小适中，握感出色，按键布局也进行了优化。可以说，“全新马自达3”的内饰设计，虽简单但很精致。

3、操控性能依然出色：虽然此次的改款，为了提升车内的空间，在后悬架方面换为了“扭力梁”，肯定会受到很多人的“疑问”。但之前我也说过，一个悬架的好坏，除了看它所***用的形式以外，更重要的是看它的“***”如何，现在也有很多的车型搭载了“独立后悬”，但实际的驾驶感受并不算很出色，而从国外媒体试驾后的反馈来看，它的底盘操控性依然非常出色，甚至比上一代还要好，并没有因为悬架的“退化”，让它“东瀛宝马”的称号变为“笑谈”。因此能看出来，马自达品牌的技师们，在运动性能方面确实有很深的功力，若有机会，我也很想好好体验一下“全新马自达3”的驾驶感受。

综上所述

虽然新款马自达3，在前期不会引入全新的压燃发动机，但在其它方面，还是有很多值得大家所期待的改变。感谢大家观看！希望我的回答对大家有所帮助。

感谢您的邀请

一款车肯定不能因为后悬挂的改变就影响到整体的质量，还要看其各个部位整体的***。毕竟马自达在合资品牌里有“东瀛宝马”之称，其不输“宝马”的操控性使其赢得了一众车迷的青睐。

外观上来看，全新次世代马自达3***用了全新的家族设计，车身流畅的线条使其看起来更加时尚动感。超大的进气格栅链接两侧细长的车灯，战斗气息十足。车头看起来更长更加扁平，侧面看起来依旧是马自达优雅简洁的线条轮廓，***用了掀背式设计，极具轿跑风格。车尾两侧熏黑的双边双圆形灯组设计，辨识度很高。唯一遗憾的是其18英寸轮毂设计造型并无太多亮点。

内饰方面依然看起来简洁时尚，大面积的皮质和软质材料，无论从内饰的设计和用料的选装都显得十分精致。马自达为了能做到让驾驶者坐在车中行驶有着与走路一样的感觉，新马自达3配备了能够“立住人体骨盆”的座椅和可调整膝盖斜度的机制。坐在新马自达3的驾驶位上，驾驶者与方向盘完全正对，踏板也没有偏移，实现了最佳的驾驶位置。可以说以人为本的设计理念正是马自达“人马合一”所追求的。

动力方面，全新马自达3将继续搭载1.5L和2.0L两款自然吸气发动机。其中，1.5L发动机最大功率117马力，最大扭矩148牛·米和2.0L发动机最大功率158马力，最大扭矩202牛·米两款。传动系统部分，新车将继续搭载6速手动和6速手自一体变速器。底盘悬架方面，全新马自达3将***用前麦弗逊式独立悬架和后SEB 蝶形仿生非独立悬架的组合方案，虽然牺牲了一部分的舒适性，但是底盘表现更好了，这种做法也相当的“马自达”。

扭力梁和独立悬挂根本不是重点，重点是孱弱的发动机能不能换一下，主打运动的昂克赛拉动力太差了，还有后排空间太小，导致运动不出色，日常不实用，两头不讨好。换做本田的飞度和思域都是动力强劲，空间宽敞，买菜飙车两相宜，当然会受市场欢迎了，消费者的眼光是敏锐的！！！