cx365,Cx365是什么机型

1. 紧急迫降和应急撤离时基本原则？
2. 入手的第一辆车预算在15-20万，阿特兹、cx4、cx5、领克01、雅阁，该怎么选？

紧急迫降和应急撤离时基本原则？

紧急撤离也叫应急撤离，分为陆地撤离和水上撤离两种。从准备撤离的时间上可分为：有准备的紧急撤离、有限时间准备的紧急撤离、无准备的紧急撤离。这次CX365航班的紧急撤离是无准备的陆地紧急撤离。飞机遇险，需要紧急撤离时，飞行机组和乘务组都有相应的预案和应急操作程序，而且都经过了严格训练，并且每年都会定期复训演练。在此简单介绍紧急撤离的基本知识和谈谈旅客在紧急撤离时的注意事项，及怎么防护避免自身受到伤害。

、撤离口的选定：根据机长指示和周围环境以及飞机着陆（水）的姿态，决定哪些出口可以用，哪些出口不可以用。

2、逃离方向的选择：

1）陆地撤离应选择在风上侧躲避，远离飞机至少100米以外。

2）水上撤离应选择在风下侧，离开燃油区和燃烧区。

3、撤离时间：

1）陆地撤离时间为90秒，此时间是从飞机完全停稳到机上最后一个人撤离为止。

2）水上撤离一般情况为20分钟，最少13分钟，机上人员必须在13分钟内撤离完毕。

4、跳滑梯的姿势：

1）正常人从滑梯撤离，应双臂平举，轻握拳头，或双手交叉抱臂，从舱内跳出落在梯内时手臂的位置不变。双腿及后脚跟紧贴梯面，收腹弯腰直到滑到梯底，站立跑开。

2）抱小孩的旅客，把孩子抱在怀中，坐着滑下飞机。儿童、老人和孕妇也应坐着滑下飞机，但在梯面的姿势与正常人相同。

入手的第一辆车预算在15-20万，阿特兹、cx4、cx5、领克01、雅阁，该怎么选？

20万 操控好毛病少：阿特兹、CX4、CX5、领克01、雅阁选谁

这种选项组合已经可以严重看出倾向性了，那就是马自达品牌， 那我就先说说马自达这三款车吧。

马自达阿特兹

应该说，马自达阿特兹是马自达如今最拿的出手的产品，相对于CX4和CX5来说，这款车要高一个级别，因此产品平台用料、做工、品质，驾驶感受也都强于CX4和CX5。

不过不要迷信阿特兹有啥操控感，对于新手来说，阿特兹操控好主要还是来自于心理暗示，因为你根本就开不出来阿特兹比其他同类产品强在哪儿。我倒是对阿特兹的外观内饰设计更认同一些。

CX-4和CX-5

这两款车一起说吧，首先要说，CX-4是中国***版，在国外没这款车，虽然它的造型非常的有限性，吸引了很多年轻人的目光。但我个人不建议购买这款“自主研发”的马自达SUV，毕竟不是原装设计，未来会出啥问题不好说。

CX-5怎么样呢？这确实是一款不错的SUV，跟国外的版本相同。但是造型又觉得没啥特色了，不如CX-4那么好看，而且就配置而言，CX-5的性价比实在不咋地，也许也是靠吹嘘自己的操控一流吧。

领克01

我个人会对领克01有一些偏爱，没办法，它的外观内饰确实符合我个人的审美。另外它的主要技术直接移植了沃尔沃平台，所以产品科技含量要比CX-4和CX-5强不少。配置方面，领克01顶配车型，配置逆天，几乎刷了整个配置表，所以在这五款车里，它是最具性价比的产品。上市两个月，连续销量在6000台以上，这还是疑问供货不足造成的结果，可见产品受欢迎度远超马自达。

雅阁

现款的雅阁，最吸引人的应该是混动车型，不过混动车的最低终端售价也要21万。不过如果是我，我还是会选择混动的。不为别的，就是因为它确实省油，百公里油耗不到5L。

不仅如此，雅阁混动的三款车，配置都比普通版车型高很多，性价比还是相当靠谱的。应该说，五款车之中，最省心的就是雅阁混动。要动力有动力，要节能又节能，要科技有科技，操控也不见得就比马自达差，所以轿车，我肯定首推雅阁混动。

谢谢邀请，预算15~20万要***控性好、品控优秀的车，这几款车对比很好选择，还是用排除法

1、马自达早年以操控著称，而B级车里雅阁以稳著称，所以从日系车里首选排除雅阁；

2、其次从动力方面来看，在没有超过3.0V6以上大排量自然吸气发动机的前提下，首选选择涡轮增压，所以从日系车里排除马自达，然后从领克的2.0T和十代雅阁的1.5T对比，然而不用对比了，只剩下领克了。

3、再次从发动机布局来看，除了马自达CX5和领克之外，其他车型仅有前置前驱版本，前驱推头后驱甩尾，FF的车子谈什么操控，这种车只有谁的动力强谁的性能就好。而马自达cx5和领克还有四驱版本，两台城市SUV多片式离合器的适时四驱也就是为了公路性能而存在，不用考虑越野，而2.0T领克动力碾压2.0L自吸的CX5。

排除完之后不就只剩领克01这一台车了吗？前置前驱动力第一，没有动力别谈操控；四驱版本结构相同的情况下，也是动力为先，不用纠结。日系自吸动力2.0~3.0之间，十来年前算是相当不错的，那时候涡轮增压还没有大面积普及，之后谈操控性能也就没有日系什么事了，马自达一心搞转子早晚还得死。

具体版本建议领克01-四驱PRO版，指导价20.28万；2.0T动力最大功率140kw、峰值扭力300牛米，多片式离合器适时四驱，车身尺寸4512*1857*1673，轴距2734mm，小车大空间动力也不差，够玩了。

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楼主应该是个马自达的忠实粉丝吧，不要你要小毛病少的马自达确实不错，但是个人不建议购买CX4，虽然后排满载的几率不高，但CX4的后排真的小

至于CX5个人认为很不错，虽然空间方面是马自达的弱项，大部分设计都给了造型，这几款车操控性能最好的的还是阿特兹，雅阁谈不上操控，但是好开，稳定，领克01目前终端优惠比较大，低配裸车只有13万左右，并且作为家用的第一台车，这种新品牌建议还是后期考虑入手吧

个人建议阿特兹，CX5跟雅阁，你要说小毛病这几款车或多或少都有点，之前开阿特兹就感觉装配工艺不咋样，不过那是老款，现款应该多少好一点，跟雅阁领克不同，马自达是现款汽车品牌重少有的不用涡轮增压的品牌，20万预算可以直接跳过2.0版本，直接买2.5L自吸配6档AT变速箱的组合了，这套动力虽然算不上多前卫，但胜在可靠度高，发动机最大功率141，峰值扭矩252，车辆三围尺寸分别为4870，1840，1451，轴距达到2830，阿特兹的驾驶感受在20万档也靠前，自吸媲美涡轮机的***，却比涡=涡轮发动机提速更加柔和，平顺，方向盘指向精准，底盘也有很强的支撑性，前后悬挂都有横向稳定杆加持，家用绝对可以

雅阁目前主销的只有1.5T涡轮版本跟混动版，动力上，发动机最大功率143，峰值扭矩260，配合CVT变速箱，本田的车，大部分真的都靠一台1.5玩遍全车系，这个***简单理解为思域的高功率版本，三围也跟阿特兹差不多，分别为4893，1862，1449，轴距达到2830，与马自达一致，家用空间够大，保值率，外观都不错

最后是领克01，这款车上市也有三个年头了，主打年轻消费市场，虽然吉利一致强调领克是合资车，但我一直当它是国产，毕竟这个品牌认知度也有限，而且外观也不是所有人都能接受的，有点太超前了，2.0T发动机最大功率140，峰值扭矩300，配合6AT，尺寸为4512，1857，1689，轴距达到2734，主要卖点还是性价比，不错的内饰设计风格，做工用料都不错，配置也很高，但作为首款车还是先买合资吧，理性消费，有钱另说，个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助