极端天气旅游城市,极端天气旅游城市有哪些

1. 城市遇到极端天气内涝严重，关键时刻能利用地铁通道排涝吗？
2. 极端天气事件频发，地球这是要“失控”了吗？什么时候才能到头？
3. 什么是极端热浪事件？

城市遇到极端天气内涝严重，关键时刻能利用地铁通道排涝吗？

肯定不能，河南郑州就是一个现实的例子，且从排水的自然规律上来讲，地铁虽然处在地下，甚至比城市排水系统还要低，但地铁通道没有“入海口”，仅依靠通道内部空间，实际上存不了多少水，城市该内涝还是得内涝。换个说法讲，地铁通道在城市地下的空间很有限，即便有大型城市的地铁线路较为密集，但与整个城市的面积比起来实在是微不足道，所以地铁线路本身作为应急排涝通道，解决不了城市内涝。

其实城市自身的排水系统应对正常的降雨是没问题的，顶多在城市部分低洼处，会出现内涝现象，但是在极端降水面前，世界大部分城市排水系统都撑不住，尤其是平原型城市，本身不具备地势落差，大型降水面前排涝速度非常慢，极易发生“肠梗阻”现象，这也是前段时间郑州发生城市洪水的根本原因。所以，不能因为郑州洪水将地铁淹没，就提出地铁作为应急排涝通道的想法，没有任何意义，且地铁造价成本一公里一个亿，不可能因为城市排水而使其全面瘫痪。

另外，在实际生活过程中，地铁不但不可能作为排涝系统，反而会与城市排水系统严格区分，地下部分我们可能看不到，但地上部分却显而易见。任何一个城市的地铁出入口肯定会设置高出地面的台阶，目的就是为了防水，如果出入口与地面齐平，随随便便的路面积水都能流入地铁站，那地铁岂不是瘫痪了。这其实也能从侧面反应前段时间郑州暴雨的规模，路面积水都已经没过了地铁台阶，足以说明雨势的大小。

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“地铁”，要比“地面”金贵得多。

如果发生城市内涝，要把地铁的进站口用沙袋挡住，防止地铁进水。至于地面内涝，涝就涝吧，顶多水淹一楼，连二楼都上不去，损失不会特别大。

而地铁，那是城市的大动脉，每公里造价几个亿，怎么能当做“下水道”来使用呢？如果地铁“灌了包”，那是很难处理的，要抽水，清淤，洗刷，消杀，甚至重新装修。再说，大量的电气设备被水淹过以后，是要报废的，还有地铁列车，也可能要报废。

我们知道，如果汽车被水淹过以后，就是“泡水车”，很难修理好，再恢复原状。地铁列车也是一个道理。

下图为长春市的地铁照片。

当然可以，地铁的修建本来就考虑到城市内涝的情况，但是不是用地铁隧道本身，而是利用地铁相关的排水系统去做内涝疏导，很多早期修建的地铁因为排水标准不够，所以常常发生内涝，后期随着排水标准的升级，新修建的地铁就很少发生内涝现象，还有很多信息化技术的应用，多地铁积水及时监测预警，也可以减少一定的损失。

极端天气***频发，地球这是要“失控”了吗？什么时候才能到头？

2021年极端天气频发，每一项都在触动大众的神经，人类正在面临前所未有的挑战，我们到底该何去何从？

2021年非洲的一个岛国马达加斯加的南部发生了40年来最严重的干旱，五月份墨西哥一个410平方公里的第二大湖，直接因为干旱消失，这么大的湖水，彻底消失，让人感到害怕

俄罗斯还出现了百年罕见的极端天气，在往年平均气温只有27℃的多个州，在2021年竟然高达37℃，除此之外，加拿大的气温更是高的离谱，要知道加拿大，可是处于北纬52度，在今年6月29日的最高温度，高达49.6℃，高温爆发，仅仅几天内就有200多人中暑身亡，连柏油路都晒到变形了，大部分学校***取了停课措施

科威特的最高温更是达到了73℃，7月12日美国加利福尼亚州的死亡谷，地表温度更是达到了81℃，还有美国西雅图的往年平均气温只有21℃，到了7月27日，居然高达42℃，这是极为罕见的

高温也带来了一系列的连锁反应，美国、加拿大等多国发生了猛烈的森林大火，烧毁了8000多公顷的森林

还有巴西也爆发了异常现象，33座城镇突然下起了大雪，这里可是南半球的热带雨林，这还不算完，地球的南北两极气温也升高，冰川融化，2020年2月份的时候，科学家就在南极最冷的地区测到了19.3℃的高温，7月份北极圈的温度更是达到了48℃，万年冰川融化，积雪和冰川的融化不仅会导致海平面上升，大量史前生物和甚至病菌也可能被释放出来

什么是极端热浪***？

热浪是指一段不同寻常的天气，持续地保持过度的炎热让人热得难受，通常是指夏季里所出现的35℃以上的持续高温且常伴有湿度过高的暑热天气。这个术语通常与地区相联系，一个对较热气候地区来说是正常的温度对一个通常较冷的地区来说可能是热浪。

热浪一般可以持续几天甚至几周，热浪会使人体耐力超过极限而导致死亡。热浪这一极端天气***在全世界范围内频繁发生且影响巨大。世界各地大城市，每年都有数千人因热浪袭击而致死。