欧洲旅游城市限流问题,欧洲旅游城市限流问题研究

1. 为什么发达国家的城市道路红绿灯比较多？
2. 为什么疫情未结束却开放省际游？

为什么发达国家的城市道路红绿灯比较多？

国外人喜欢按规矩办事，思想简单，不喜欢绕弯，而且法律至上，不喜欢灰色地带，加上地广人稀，为方便车主和行人，国外的红绿灯路口，行人到路口可以按下倒计时件，就会变成红灯，出意外也有法律依据！

按照数量比肯定是我们国家红绿灯比较多啊，因为无论是国土面积还是城市面积我们都远远大于大多数西方国家，如果说按照区域划分计算这个谁也没有做过具体的统计，所以一个无从考究的问题自然是没有正确答案的。

那么为什么会有人认为发达国家红绿灯比较多呢？

第一，西方国家整体国力比较发达，汽车保有量高，而且道路系统相对比较发达，所以相对红绿灯设施比较完备。

第二，发达国家相对比较注重人性化管理，所在很多领域都比较注重民众的幸福指数，所以在道路设计上比较趋于人性化管理，避让行人也是他们汽车文化的重要一环，红绿灯也在一定程度上促进了汽车文化的发展。

第三，西方国家基础设施相对比较老旧，所以我们会发现当初他们修路的时候并没有考虑过会有如此大的车流量，红绿灯已在一定程度上起到了限流的作用。

第四，西方国家人口数量有限，而且城市公共交通相对比较发达，所以低碳出行在一些城市比较盛行，骑行更是很多上班族的最爱，所以一般路上都会有专门的自行车道，而且红绿灯也在一定程度上保证了他们的出行安全。

这问题很简单，说起来也笼统。

第一点：它是发达国家肯定工业建设完善，交通肯定会受影响，因此要设置红绿灯来缓解道路堵塞！ 第二点：发达国家不一定是人口众多的地方，比如美国等欧美国家，所以不同意楼上说法，个人认为主要比较重视交通安全而已！ 第三点：发达国家也不一定说红绿灯就比发展中国家多，比如我们大中国，比落后国家会多点，落后国家还未有过多的交通运输，所以对这方面的意识不强，发达过来已经有完整的交通枢纽了，所以对这块考虑的比较齐全！ 第四点：决定红绿灯数量的因素不能决定性的用发达国家一定多来定论，主要看道路的行驶路况，路况比较复杂必定红绿灯多，路况没有任何问题你设置红绿灯那就是虚设！觉得红绿灯多少的主要因素还是路况！

为什么疫情未结束却开放省际游？

目前国内省际旅游基本没有障碍，只是旅行社的跨省旅游业务还没有完全恢复，最近两天新疆乌鲁木齐又出现6例本土确诊病例和11例无症状患者，提醒我们防控依然不能松懈！

一、境外输入病例流入本土的风险得到了很好的控制

尽管每天都有境外输入确诊病例的零星报道，昨天境外输入病例9例（广东4例，上海1例，江苏1例，山东1例，广西1例，陕西1例），但这些人员都被及时转移并隔离接受治疗，没有机会将***带到社会上来，所以并不会形成本土病例。

而我国的本土疫情基本上已经得到了控制，***跨省传播的可能性十分微小，所以这个时候就有条件开放部分的跨省旅游。

二、旅游业急待恢复，以重整经济

旅游业作为我国第三产业的重要组成部分，其中吸纳了大量的劳动力，自武汉疫情爆发开始，国内旅游业务被叫停，很多从业人员生存艰难，大街上随处可见关闭的旅游接待点，而这也进一步影响道了交通、饮食等诸多行业，所以为了进一步拉动经济，开放跨省旅游势在必行。

目前中国第二季度经济增长由负转正，上半年国内生产总值456614亿元，第二季度同比增长3.2%，比第一季度增加10个百分点。如果旅游业再恢复的话，那会大大提升经济增长率。

三、国内群众旅游的愿望也十分强烈，尤其是中小学生暑***旅游

在经历了长达半年的禁足期后，大家普遍希望多出去走走，放松一下心情，这一方面的需求在不断上升，所以国家有关部门也参照了群众的意见，适时有条件地开放了跨省旅游。尤其是中小学生马上就放暑***了，也应该出去放松一下。而张文宏也指出，目前出去旅游没有问题，在开学前14天回来即可。

四、防疫不能松懈，注意各地政策

需要注意的是，大家在出行的时候，一定要做好个人防疫工作，届时全国景区也会***取严格的限流机制，另外全国景区也将会严格落实实名制预约制度，推动分时预约游览，引导游客错峰出游，防止扎堆，所以游客、需要提前查询相关信息，错峰出行。

而且有一些地方对于北京、武汉等居民有规定，要求提供7天内核酸检测证明，而北京的中风险区可能还得进行隔离。现在新疆***突发疫情，当地已经紧急***取了一系列措施，防控升级，地铁停运、航班大面积取消。

各地也会有相应的政策规定，所以出行旅游也一定要把当地的政策摸熟悉。