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1. 一汽森雅R6参数？
2. 长安cs55跟宝骏530比较，哪个好？

一汽森雅R6参数？

关于这个问题，以下是一汽森雅R6的参数：

车型：一汽森雅R6

长×宽×高（mm）：4545×1835×1605

轴距（mm）：2700

车身结构：5门5座SUV

发动机类型：1.5T涡轮增压

最大功率（kW/rpm）：110/5500

最大扭矩（Nm/rpm）：230/2000-4000

变速器类型：7速双离合

前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂

长安cs55跟宝骏530比较，哪个好？

这两款车级别就有一定的差距，其中宝骏530落地价格大概在12万到13万之间，而长安CS55落地价格为10万左右。当然，这都是最低配车型。即便如此，个人建议还是购买长安CS55较合适。

首先就是刚才说的价格上，长安的价格更加低廉。其次就是发动机上，虽然两款车搭载的都是1.5t的涡轮增压发动机。但是长安所提供的动力要高于宝骏530这款车。长安最大可提供156马力，而宝骏最大只可提供150马力。

再者就是配置上，宝骏530虽然整体价格比长安要贵上两三万块钱，但是在配置上，宝骏530的配置并没有比长安CS55增配很多。除了在安全气囊上宝骏530增配了前后安全侧气囊之外，其他的配置几乎和长安CS55相差无几。

喜欢宝骏品牌的朋友，很大程度上是源于五菱宏光，而长安品牌则是军工品质，这点在质量上更加有保障。而且在外观上长安cs55的设计更加时尚，而宝骏则趋于中庸。

所以，整体上看还是选择长安CS55比较合适，不知道大家是怎么认为的呢？

宝骏在经历了510又一次成功爆款后，产品线的缺失成了阻碍品牌走向巅峰的绊脚石。紧凑级SUV因为拥有更大更实用的空间而备受消费者青睐，530就是针对这个市场所推出的重磅产品。从730到510，不得不说宝骏对“品牌脸孔”的建立还是很有想法的，沿用510上与大灯分体设计的“锯齿式”LED日行灯，***用“平行动态”设计语言，比510多了些硬朗且更显凹凸有致，但同样的设计风格出现在车体更大的530上，繁杂的线条元素使得大灯和腰线略有喧宾夺主之势，少了510上那份和谐。全系提供1.8和1.5T两种动力，1.5T自动车型匹配6速湿式双离合，基础配置包括定速巡航、倒车影像、天窗以及8寸大屏等，顶配车型甚至配有LED大灯和Infinity燕飞利仕套装音响，但10.78万的起售价未免太膨胀了。

虽然长安CS55的高颜值出自意大利都灵设计中心，有着辨识度极高的家族脸谱设计，但还是看得出借鉴的痕迹，悬浮式车顶、红蓝主打色都意味着CS55流淌着具有活力的年轻血液。全系只提供1.5T车型，匹配6MT和爱信6AT变速器。同样是1.5T，但CS55比530拥有更低的起售价（9.89万），更高的硬件基础：电子驻车、后独立悬挂、陡坡缓降、全系标配的一键启动和无匙进入。10.29万的自动次低配无论在被动安全和舒适配置都全面超越宝骏530。顶配车型更是拥有自适应巡航、***制动系统、车道偏离预警等主动安全配置。

作为宝骏战略性产品530，依旧***用高低配车型不同硬件基础的做法，高配车型拥有电子驻车和后独立悬挂，虽可以看为基于成本考量，但对于10.78万的自动起售价，这个简配相比CS55确实有失诚意。众观产品力，530除了更大的车身尺寸和轴距外，性价比还属CS55占优。（亚夫）

谢谢邀请，长安CS55和宝骏530两辆车相比较，长安cs55去年上市。而宝骏530将于今年3月份儿上市，cs55市场反响还不错，而宝骏530市场一片空白。只能从两车的参数做一下比较。

先说一下，长安cs55。

cs55定位紧凑型SUV，车身尺寸分别为4500×1855×1690搭载的是1.5t涡轮增压发动机。最大功率为115千瓦最大扭距225牛米.156马力.与之匹配的是六档手动和六挡手自一体变速箱。分为八个系列手动挡，自动挡各四款车型。售价，官方指导价为83900之132900元。前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，承载式车身。配置方面，标配abs，刹车***，牵引力控制，车身稳定控制。倒车影像，前后驻车雷达，上坡***，陡坡缓降，多功能方向盘，八英寸液晶显示屏，座椅调节，GPS导航，蓝牙，手机互联。大灯高度调节，电动车窗，后视镜电动调节，后视镜加热。高中配车型分别配备了胎压检测，定速巡航，发动机启停，电动天窗。高配车型多了全景天窗，无钥匙进入，无钥匙启动。led行车灯等。

宝骏530也是一台紧凑型SUV车身尺寸分别为4655x1835x1760搭载两款发动机，分别是1.5t和1.8升。1.5t最大功功率是110千瓦。最大扭距是230牛米150匹马力，1.8升最大功率为101千瓦，最大扭距是186牛米，137马力。与之匹配的是1.5T搭载六档手动和六档双离合变速箱1.8升是5速机械式自动变速箱，售价为7.88万至11.98万。

配置方面，两车没有什么太大区别。都是标配了abs自动分配刹车，***牵引力控制，车身稳定等等。

你想到的和没想到的配置两车基本都有。.

空间上宝骏530比CS55稍长一些，长了155mm.在实用空间上，因为宝骏530未上市不知道他的实用空间表现的怎么样，CS55实用空间表现的很好，很宽敞。外观上两车都很漂亮，喜欢哪一个是因人而异。所以就不过多的赘述。

感觉品牌力上宝骏稍差长安。

***如我从这两辆车选我会选长安毕竟宝骏530还没有上市产品力信息还没有反馈。CS55上市之后，市场反应不错。我不想做小白.。

谢邀！

在我看来宝骏530比长安CS55更具有竞争力。根据车身长度还有价格，我制作出了两款车型的对比图，具体来看：

首先从车身长度来看，宝骏530相较于长安CS55是更占有优势地位。

其次，在价格上，宝骏530也相对较低。图表中列出的是宝骏530的预售价格，而厂家往往会将预售价格标高，等到上市时再对价格进行调整，也就说待宝骏530上市，它的价格会比长安CS55更低。

针对外观和内饰，宝骏530大量借鉴了宝骏510的设计。而宝骏510在外观和内饰上的设计无疑是成功，月销量4、5万辆，证明了市场对这款车的认可，因此我们有理由相信宝骏530的外观和内饰设计也将获得市场的欢迎。

长安CS55在外观和内饰上的设计，实际上也不错，但不得不说，它遇到了宝骏530这样一个强劲的对手。

我去4S店对比试驾了一下530与VV7。为什么是VV7呢？因为H6是这个价位的销量老大、标杆，由于38号对五菱宏光S3的机械素质的评价几乎完美，从而使我调高了对530在机械素质方面的预期，于是，跳过H6,直奔VV7.

我的结论：机械素质的评分很接近或VV7略优于530.我说的机械素质是指：日常行驶中的底盘、静音、加速、刹车、转向的表现。

VV7的底盘、静音、转向在20万+价位上能达到优良水平，但不算拔尖（感觉38对VV7这方面的褒奖有点过了）；而530的底盘、静音虽然不及VV7，但在自己的价格区域也是优良水平以上，只是转向轻飘飘的有点廉价感；刹车方面VV7有点小问题，踏板的放脚的空间太小，而530表现正常；加速方面，俩车深踩油门的推背感差不多，都有油门迟滞和顿挫的问题，但是，530只是一点点，而VV7相对问题要严重得多（所以，同价位的合资车如ix35、缤智，在动力调校上还是有一定优势的）。