huangp1489 发布于2024-11-05 10:37:52 旅游榜单 20 次
有几个观点:
1、提问概念有点混淆,汽车城应该是底特律、斯图加特那样因汽车产业而生成发展的城市。按这个原则的话上面的城市都不算。中国可能十堰算得上,长春勉强算吧。
2、从汽车产业来说,上海、重庆两地是中国所有汽车门类最齐全,规模最大的城市,其余城市都没那么大而全。
3、2020年以后汽车产业应该会全面转向新能源汽车发展,汽车产业将会没落。就系能源发展来看,北京、深圳、重庆3地无疑是最具备优势的。
我国现在生产汽车的城市比较多,其技术及开发技术人员多来自于长春一汽。只有长春是中国汽车工业的摇篮,长春的中国一汽制造出新中国第一辆汽车、第一辆轿车,由***亲笔题写的“第一汽车制造厂”厂名,于1953年7月15日奠基。
经过六十多年的发展,中国一汽已成为年产销300万辆级的国有大型汽车企业集团,产销总量始终位列行业第一阵营。素称长春汽车城,名副其实。这是新中国第一汽车制造厂,为新中国的汽车工业发展奠定了强大的基础。
长春一汽:
汽车产业是我国仅次于房地产的第二大产业,也是各大城市发展的热点产业。近年来,我国不少城市都在大力发展汽车产业,上海、重庆、广州、长春、武汉、成都、沈阳、杭州、南京、柳州、襄阳、十堰等诸多城市都有着车城的名号,但是实力较强的还属上海、重庆、广州、长春、武汉五个城市。要说未来谁是中国汽车第一城,应该是这五个城市的比拼。
长春:中国一汽总部,中国汽车发展史上的第一城。但是,近几年受大环境影响,长春的汽车产业下滑明显,其中2015年汽车产业增加值同比下降达到14%。2017年,汽车产量为276.9万辆,增长9%,虽然有所增长,但是前景仍然堪忧。同时,长春汽车产业的自主创新动力不强,解放、红旗两个品牌的市场占有率不高,更大程度上是靠着一汽大众、一汽奥迪等合资过日子。作为汽车城,长春的竞争力已不比当年。
上海:上汽总部,中国最有实力的汽车城。自主品牌上汽大众、上汽通用威震全国,上海汽车的产量虽然没有重庆高,但产值却高于重庆,说明上海造整车和汽车工业配套能力仍然是非常强悍的。并且,重庆、广州虽然都号称是全国汽车产量第一,但是在乘用车方面,上海却是当之无愧的老大,超过200万辆都是乘用车。
重庆:长安汽车总部,中国汽车产量最大的城市。2017年,重庆生产汽车315.62,连续3年位居全国之首。汽车产业产值占规模以上工业产值20%以上。重庆已拥有长安、庆铃、力帆等10多个国产汽车品牌,以及长安福特、长安铃木、上汽通用五菱等近10个合资汽车品牌,发展态势迅猛。
广州:广汽总部,华南地区最大的汽车城。拥有广汽乘用车(传祺)、广本、广丰、东风日产等整车企业。2017年,广州市汽车产量达310.8万辆,仅次于重庆(一些媒体号称产量全国第一)。汽车产业在广州市的工业比重也达到20%左右。
武汉:东风汽车总部,汽车产量增速最快的城市。特别是东风总部迁到武汉之后,武汉汽车工业驶上了快车道。东风风神、东风雪铁龙、东风标致、东风本田、上汽通用,撑起了武汉的汽车工业。武汉市汽车产业规模居中部地区第一,产值居全国第6位。
总体上看,我国汽车产业还有较长一段时间的发展前景,特别是随着城镇化进程加快、消费不断升级,汽车仍然有很大的市场。别的不说,看看身边的亲戚朋友,每年都有买车的、换车的,有的家庭还不只一辆汽车。
你是一个汽车城,你就要有汽车文化,有汽车历史才行吧?光是能生产汽车,或汽车生产的多这一个条件,算什么汽车城?
当然,汽车生产的多,也是一个条件,但这个条件,她也是具备的。这就象说一个中心城市一样。东北的中心城市,当然也是她,因为她在东北的最中心位置,又具备了基本的人口,规模,产值,交通,公路,铁路等等条件。特别是她在三十年代还一度被称为是亚洲最先进的城市。其产值也在亚洲名列前茅,甚至曾超过了日本东京。她在建国初期,直到改开前的1***8年,其GDP仍然稳居全国城市第五位。只有京,津,沪,渝的实力排在她的前面。而渝是67亿元,她是51亿元,差距很小。而东北的沈阳,哈尔滨,大连,以及南方的武汉,广州还都远在其后。如若不信,这可以查资料为证!
要说第一汽车城是谁?非她莫属!因为她是新中国汽车工业的揺篮,揺篮是什么?大家都知道。那是婴儿睡觉的地方吧?是中国汽车的诞生地。说她第一,因为她有国车“大红旗”,是中国汽车的象征。她有“老解放”,是中国汽车的先驱。她还培养了大量的汽车人才,输送到全国各地的汽车厂家。这是历史和文化,谁能比得了哇?有的城市,在后来,可能汽车生产的多一点,产值高一点,但你无法追赶的是历史和文化。汽车在她的心中!汽车在我们的心中!
说了半天,她是谁呀?她就是大名鼎鼎的,中国的副省级省会城市,中国人心中的第一汽车城——长春市!奉劝其它城市一句话,你们就不要称自己是汽车城了,另选一个其它的,切合实际的名子吧!
上海,广州,武汉,长春都在年产200w辆以上,重庆也无限接近200w辆,成都年产就20多w辆就别放了。
上海,广州,武汉都是以乘用车为主,长春是乘用车和商用车都有,重庆是微型车占比高,东风的乘用车主要还在十堰生产。
未来汽车包括新能源车产业主要布局应该还是在上海,广州,武汉,长春的资金实力可能会限制其转型。
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