未来10年旅游城市发展,未来旅游城市前景

1. 刚开始发展旅游的城镇，做什么赚钱？
2. 分析城市旅游的重要性？
3. 大连能发展成重要的港口旅游城市吗？

刚开始发展旅游的城镇，做什么赚钱？

乡镇开发旅游当然要看这个乡镇的长处是什么了。所谓靠山吃山靠水吃水。

第一，历史名胜，当然这必须是真的，现在很多乡镇造一所房子然后就说是某某人的故居。一两千年前的人的故居就算是真的谁敢进去？说不定什么时候就塌了。

第二当地风俗，比如少数民族的各种节庆活动，这个就比较宽松了，只要靠点谱的都可以开发出来，旅游主要图一个乐呵，没有人会嫌热闹的。

第三，当地时令特产，比如栗子呀柿子呀葡萄呀水***呀这么的只要是当地能拿的出手的特产，就可以搞一个什么节庆活动。全当是庆丰收，只要宣传到位吸引游客是迟早的事，但是前提是东西一定要好。否则就成了反面教材了。

第四，土地出租，把乡镇上的部分闲置土地租给城里的人，让他们每周到乡村里务农，这样也可以带来稳定的收入。

第五，特殊行业许可。比如如果乡镇在山林附近，可以试着开展***经营活动，猎物为人工养殖的动物。如果有池塘那就可以开展钓鱼活动每年定期开展钓鱼或者***比赛。

第六，举办各种展赛，以摄影展赛为佳，提供场地或者***，让全国各地的摄影师到乡镇拍照摄影然后评选，这样的话只要这个乡镇确实够美，那就一定能出名。还记得几年前参加过一个小镇的人体摄影比赛，后来那个小镇火得不得了。

这六条如果运用得当应该已经可以了，但想要长远发展旅游，那一定要有足够好的配套才行，比如公共卫生，治安状况，硬件设备比如公共厕所医院药店之类的一定要周全。否则再怎么折腾也都是零。

分析城市旅游的重要性？

城市旅游的重要性：

城市旅游最大的优势就是便利的交通和完善的配套设施，拉动外来消费。

城市对于旅游本身的几个基本要素都已经具备，一是吃，城市中吃的选择比较多，二是住，住的选择也会比较多，三是游，那就要看城市内的景点规划的如何，四是购，城市中购物比较便利。五是行，交通便利肯定是要优于其它非城市景区。

大连能发展成重要的港口旅游城市吗？

大连扬帆启航新时代

大连位于辽东半岛南端，东濒黄海，西临渤海，南与山东半岛隔海相望，北倚辽阔的东北腹地。全市海岸线长2211千米，其中大陆岸线1371千米，岛屿岸线840千米。

大连是东北亚经济圈进入太平洋，走向世界的海上门户。大连港水域面积346平方千米，核心港区陆域面积约18平方千米。大连港已开辟大连至烟台、威海、蓬莱、东营、天津及长海县诸岛4条中国国内航线和大连至韩国仁川的国际航线，每天进出港航班25—28个，年旅客接送能力600万人次。

大连同时又是泛亚铁路东北亚走廊的口岸城市，距离天津216海里、距离上海563海里、距离韩国仁川280海里。邮轮均能在48小时之内到达这些地区，从大连出发的邮轮在3~5天内也可抵达中国香港、澳门和台湾。大连大港区是大连国际邮轮中心的选址地，其陆域纵深达500~750米，岸线后方地势平坦，陆域总面积0.67平方千米。2015年10月，大连港集团对大港区的两个泊位进行改造，对航道水域进行了疏浚，并将具有上百年历史的22库升级为客运候船厅。大连国际邮轮中心西邻大连造船厂，东靠大连港东部商务区人民东路，北至客运码头海岸线，南近长江路，占地23万平方米。为加快推进国际邮轮中心建设，大连港将港区内二码头10号、11号泊位，以及8号、9号泊位改、扩建为2个15万吨级邮轮泊位，同步完成港区21库、22库改造。

2016年，完成码头22库一层邮轮候船厅改造，可满足3000名游客通关、办票、行李托运及候船需要。2017年底，大港区二码头西侧的10-11号泊位已完成15万吨级邮轮泊位改造。二码头东侧8-9号泊位（升级改造成15万吨级邮轮泊位）的升级改造正在抓紧进行中，将东侧15万吨级邮轮泊位的水工结构预留至22.5万总吨级 。总设计年通过能力80万人次，预计2020年建成投入使用。预计至2020年，将完成3.8万平方米的国际邮轮中心建设，届时游客日通过能力将达1万人次。

大连港在1***6年就成功接待了首访我国的日本“珊瑚公主”号国际邮轮，是全国最早开通邮轮旅游业务的城市。2016年7月20日，“海洋神话号”从大连港起航驶往日本，是自大连港首艘始发的外籍邮轮，也标志着大连港国际邮轮中心正式开港。2017年，国家旅游局批准大连为“中国邮轮旅游发展实验区”，为大连乃至东北地区邮轮产业发展带来了新的机遇，也为邮轮母港建设奠定基础。

2018年4月1日，“中华泰山号”邮轮载客936名游客从大连始发开往日本，拉开2018年大连港国际邮轮始发序幕。大洋邮轮“因锡亚”号是大连港国际邮轮中心开港以来接待的首艘过夜访问邮轮。2018年4月20日，诺唯真“宝石”号邮轮抵达大连，首次实现了大连港10万吨级邮轮接待服务。2018年，在以往访问邮轮挂靠基础上，已确定渤海邮轮2.4万吨级“中华泰山号”于4月至5月运营12个日本始发航次，丽星邮轮7.5万吨级“处女星号”于9月运营5个始发航次。2019年10月10日17点，大连港迎来总吨达10.3万、载客3400人的国际邮轮“歌诗达·***号”在港顺利首航始发。这是自2016年大连港国际邮轮中心开港以来接待的吨位最大、单船载客人数最多的始发国际邮轮，这标志着大连港已具备15万吨级国际邮轮的接待能力，邮轮发展迈入“大船时代”。

“***号”的成功首航标志着大连港从硬件基础设施、作业组织、码头服务等各方面已经具备15万吨级国际邮轮的接待能力，是大连成为“中国邮轮旅游发展实验区”以来取得的阶段性成果，在大连港国际邮轮母港建设道路上具有里程碑意义。