不是省会的旅游城市,不是省会的旅游城市有哪些

1. 哪些城市不适合旅游却适合工作和居住？
2. 为什么海南的省会城市是海口而不是三亚？
3. 国内有哪些城市很发达却没建地铁？

哪些城市不适合旅游却适合工作和居住？

您好，对于这个问题，我个人比较倾向于广州和深圳。这两座城市是南方双子星，无论是GDP总量还是地理位置，都是很接近。首先从工作上来说，深圳和广州的薪资水平和最低工资都要高于国内的大部分城市，有着大量的就业机会，无论你是什么行业的，大部分都能在这两个城市找到工作。再来说居住，深圳和广州的环境都是挺好的，没有什么高污染的企业，空气清新，我有很多同事的亲戚大部分都在这两个城市工作，所以平时周末去看脾气朋友都是没有问题的。

广西南宁。

南宁，简称“邕”，别称绿城、邕城，是广西壮族自治区首府，北部湾城市群核心城市、中国面向东盟十国国际大通道、内陆开放型经济高带、西南出海综合交通枢纽城市，中国东盟博览会暨中国东盟商务与投资峰会的永久举办地，国家“一带一路”海上丝绸之路有机衔接的重要门户城市，也是南部战区陆军机关驻地。

南宁具有得天独厚的自然条件，使得南宁满城皆绿，四季常平青，具有“绿城”美誉，同时也是联合国人居奖城市，非常适宜人居，宁静悠闲。

南宁是首付城市，所以旅游的功能并未像桂林市那样被被挖掘充分。

至于适不适合工作，则仁者见仁，智者见智了。

新疆 新疆的工资待遇普遍比内地要高 新疆最低的工资都是3000-3500 待遇各方面也好 房价也不高 物价也不怎么高 而且闲的时候也可以出去玩玩 北疆靠山 有草原气候湿润 南疆靠戈壁有胡杨 沙漠 瓜果

新疆各地数据排行

行政区 面积（平方公里） 户籍人口(万人) GDP(亿元)

排行 全国第1位 / 全国第26位

新疆 166万 2349.13 12199.08

喀什地区 16.2万 464.*** 890.1

伊犁哈萨克自治州 5.65万 461.7 939.9

阿克苏地区 13.25万 254.58 1027.43

和田地区 24.78万 252.28 305.57

乌鲁木齐市 14216 222.62 3099.62

建议去黑龙江，比如黑龙江鹤岗市，物价低，房价也是非常的低，只需要几万元就可以买到一套不错的有房产证的房子[捂脸]，一平米几百块。附近靠近大森林，松花江，景色也是相当不错，适合养老居住[呲牙]。

📍上海

作为一个上海人，作为一个旅游管理专业的童鞋，每次被问有什么推荐的旅游景点/特产，每次都被问傻，于是我的标准答案变成了：迪士尼/上海的特产都是带不走的，比如说小笼包。好像其实都不是什么上海本地真正的东西。

但是！上海真的宜居，工作机会也多～

为什么海南的省会城市是海口而不是三亚？

我给您一个很好的建议，你去北京做地铁1号线，坐到西单然后C口出，北边就是一个大楼叫西单图书大厦，去二层科普类的书籍中，找一本书叫十万个为什么。 里边说的很清楚我为什么给你推荐这本书.

海口不管是解放前还是建海南省前，都一直是海南的政治，经济，文化中心，现在也是。三亚以前吧就和深圳差不多，就默默无闻的一小渔村，本地人基本都是黎族，没什么名气，88年海南建省以后才慢慢发展起来的，真正出名吧就是靠建国际旅游岛，现在海口名气肯定比不过三亚了。

海口是海南连接中国大陆的主要港口，也是最靠近大陆的位置，海南岛北部是平原，土地肥沃矿产丰富，山清水秀，适合居住，三亚在天涯海角，山路曲折（1988年建省前），土地多数是沙地，是贫瘠之地，虽现在有机场、高铁，和高速公路，但常年高温暴晒，并不适合长居，三亚市的房子也都是冬天那三个月才有人住，不信六七月份过去看看街上有几个人？

关于这个问题原因是多方面的：每个省的省会不是随便定的，它的人口，经济等等有一定要求的，海口能成为海南的省会城市，说明了它的人口，经济，国民生产总值，还有GDP肯定达到了省会城市的标准，而三亚可能还没有达到要求，三亚只是在旅游业方面比较好，因为它在海边，其他的不如海口，所以海南把省会城市定在了海口而不是三亚，是有一定道理的。

海口有着几百年的发展历史，自古以来就是海南岛文化，经济，贸易的中心。是通往大陆，广州，广西，越南及东南亚各国水，陆，空交通要道。海口气候宜人，空气湿润，适合于人居住。现在看海口几天一个新面貌，发展日新月异。而三亚只是建省之后才发展起来的一个新兴旅游城市。之前就是一条街解放路6公里，崖县的县城，不到十万人，文化底蕴落后，加上常年气候炎热，相比海口不太适合宜居。现在三亚物价消费高，领先全国榜首。而且人均收入工资低全国榜首。但是三亚有着得天独厚的旅游***，山青水秀，碧海蓝天，空气新鲜，也是全国榜首，这是最吸引人的地方。

国内有哪些城市很发达却没建地铁？

如今，我国大大小小也有将近40多个城市开通了属于自己的地铁。而在四十几座城市当中，很大一部分都是我国的各省份的第一大经济城市。比如说山东省的第一大经济城市青岛、湖北省第一大经济强市武汉等等。但也有例外，比如福建省的第一大经济强市泉州市，这座在我国百强城市当中排名第十八位的城市，至今仍然没有一条属于自己的地铁。不得不说，这是很奇葩的，一般来说像泉州这样经济总量能够多年蝉联福建省第一且无限逼近万亿元的城市，应该有了修建地铁的资金以及人口条件才是，为什么到现在都没能拥有属于自己的地铁呢？

首先，我们先来看看福建这个省份整体的地铁建设。现今，福建省共有两城有属于自己的地铁，其一是省会福州市，其二是旅游城市厦门市。虽然一个省份内有两座城市修建地铁数量也算不少了，但这两座城市内的地铁含金量却远不如内陆的一些城市，突出表现在里程长度以及覆盖面上。而原因也很简单，因为福建多山，修建地铁的难度自然就要高一点，比如说厦门地铁的2号3号线就分别穿了两条山，可见其施工难度要比平原地区高很多。而这也正是泉州市为什么修建不了地铁的最主要原因之一。

除此之外，泉州市修建地铁困难的另一大原因则是由于它的经济问题。虽然泉州市最近几年所实现的经济总量看着多，但实际上本外币的流失还是比较严重的，所以包含了大量本无法算入GDP。因此，泉州对于修建地铁的资金也不是随随便便就能拿出来的。

但其实，如果你真正得到了泉州市，你会发现它的交通发展程度比之福州也差不了多少。虽然没有地铁这一公认性价比最高的交通工具，但其交通状况也远比同级别城市好太多。而这大概与泉州人口基数不多也有关系。总而言之，没有地铁的泉州市，其交通出行其实是异常的便利的，也没有多大的交通压力。